新華社烏魯木齊2月8日電（記者顧煜、張曼）夜幕降臨，新疆天山深處寒風(fēng)凜冽，天山勝利隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，幾盞施工燈勉強(qiáng)照亮山坳里的隧道洞口。“鑿山人”白俊林緊了緊身上的施工服，搓著手向隧道深處小跑而去。
海拔3200米、全長(zhǎng)約22公里的天山勝利隧道橫貫天山南北，地質(zhì)條件復(fù)雜，是目前全國(guó)在建最長(zhǎng)的高速公路隧道，也是天山以北的烏魯木齊到以南尉犁縣高速公路最難、最關(guān)鍵的工程。
循著白俊林的身影向隧道內(nèi)部前行，渾身泥點(diǎn)的工人進(jìn)進(jìn)出出，一串串大大小小、深深淺淺的腳印在地面的泥漿上重疊。機(jī)器轟鳴不斷，裝載車穿梭往來，忙碌的施工場(chǎng)景打破了天山深處的寂寥。
深入隧道500多米，不足10平方米的空間里，一桌一椅、幾塊屏幕、數(shù)個(gè)按鈕、一部調(diào)度電話、一部廣播電話，構(gòu)成了白俊林工作的日常。
45歲的白俊林是“天山號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)夜間操作員，從事隧道工作27年的他參與了不少大工程。每晚“貓”在狹窄的主控室內(nèi)，盯著顯示屏信息，播廣播、接打電話、處理突發(fā)情況是他的主要工作。日夜顛倒的鑿山工作讓這個(gè)山西漢子已習(xí)慣看不到滿天星辰，陪伴他和工友的只有搖曳的工程燈光和機(jī)器的轟鳴。
經(jīng)過一夜反復(fù)調(diào)試，白俊林和其他30多名“鑿山人”向大山內(nèi)部掘進(jìn)6米多。早上8點(diǎn)30分，呼叫聲響起，仔細(xì)檢查了一遍機(jī)器，他走向洞口換班。看著洞口運(yùn)輸組父子正打著手電在星空下尋找家的方向，他指了指前方，不由得“酸”了起來：“那邊就是我家，但今年沒法和孩子一起過年了。”
上白班的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管杜明忱換好工裝，朝洞口跑來。21歲的杜明忱和白俊林女兒同齡，白俊林見到他格外親，趕忙捂著嘴、收起哈欠叮囑他注意安全。
小杜去年7月大學(xué)畢業(yè)就來到隧道工地。初入施工現(xiàn)場(chǎng)，偶爾的爆破聲都能給他震懵，半年后，機(jī)器轟鳴已成最熟悉的背景音。他快速走進(jìn)隧道，一路借著工程燈光，偶爾打開手電、拿出量尺，仔細(xì)查看打錨桿間距、拱架安裝位置。“我的工作就是卡質(zhì)量卡規(guī)范，一厘一毫都不可差。”
每天工作路程比前一天多一截，是讓這個(gè)小伙子最快樂的事。不過他也有煩心事，為確保工程質(zhì)量，小杜每天都得千叮嚀萬囑咐讓施工工人嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，但畢竟是初出茅廬，面對(duì)工齡超過他年齡的資深工人，溝通不順時(shí)有發(fā)生。
為了更快地和施工隊(duì)打成一片，他主動(dòng)申請(qǐng)春節(jié)值班，“就是想和工人一同堅(jiān)守，融入他們。”
在天山深處生活了半年，小杜深切感受到這段隧道的意義。他感慨地說，目前從隧道烏魯木齊入口處到大山南面的和靜縣出口處不得不繞行70多公里老路，最少都得兩小時(shí)，路況也差，大雪封山時(shí)干脆無法通車。
按施工方中國(guó)交建的計(jì)劃，天山勝利隧道預(yù)計(jì)2025年完工，屆時(shí)22公里的隧道僅需20多分鐘便可穿越，隧道所在的烏尉高速將成為連接天山南北的公路大動(dòng)脈，對(duì)改善沿線縣市交通條件、方便群眾出行、完善新疆高速公路網(wǎng)布局意義非凡。
“工地雖苦，但一想到我參與的第一個(gè)工程這么重要就覺得幸運(yùn)，等隧道通車，我肯定要第一撥走一趟！” 杜明忱憧憬道。
